——访宁波龙星物流有限公司总经理王伟国 

王伟国，宁波龙星物流有限公司总经理。2005年4月，他与马士基物流仓储中国有限公司合资成立了龙星物流公司，成为宁波众多物流企业中“联姻”国际物流巨头“第一人”。

今年外贸形势严峻，可宁波龙星物流有限公司的生意却丝毫没受到影响。2万多平方米的物流仓库一派忙碌景象：一辆辆满载着货物的集装箱车频繁出入；工人们通过电子物流系统正忙着分拨货物……自从有了“世界船老大——马士基”这块金字招牌，越来越多的企业主动与龙星公司洽谈业务，其中不乏DHL、大通等物流巨头。王伟国满脸兴奋地说：“我当初的选择，没错！”

王伟国本是宁波镇海区第二运输公司一名普通的装卸工，1986年下海创业。他注册成立镇海城关迅达运输公司，向亲友借款4.78万元，购买了一辆大货车，跑起了货运。他做生意格外讲诚信，业务越做越大。在经营公司的同时，他认真地研究起改革开放的各项政策。他说：“创业不能闭门造车，只有看清形势，才能跟上时代的脚步。”

机会终于来了。1989年9月，宁波港北仑港区被交通部列为我国大陆沿海重点开发建设的国际深水中转港之一，集装箱货轮开始在北仑港区码头停泊。“集装箱运输将是今后物流发展的新方向。”王伟国打听到宁波五矿进出口公司经常要将集装箱运去码头装船，却苦于没有承接该项业务的运输公司，常常耽误船期。于是他毛遂自荐，接了这单业务。

事实很快印证了王伟国的判断。在中央、省市支持下，宁波港兴建了一大批先进的国际集装箱码头。1991年，宁波港开辟了驶往香港的集装箱固定航线。此后，宁波港的国际航线越来越多，集装箱运输迅速发展。而王伟国也于1992年成立了北仑集装箱运输有限公司，专营集装箱运输，至1996年，他已拥有各类集装箱货车80多辆，成为同行中的佼佼者。

“运输业竞争十分激烈，如不能尽早拓展业务，肯定要被市场淘汰。”初获成功后，王伟国将目光投向了新兴的仓储业。“港口发展，将会吸引越来越多生产型企业落户，这些企业都需要仓储配套服务，前景一定很好。”恰在此时，宁波保税区开始重点发展保税仓储业务，鼓励有实力的企业进驻，相互合作。双方一拍即合。1999年和2000年，王伟国先后投资1000多万元在宁波保税区建造了近9000平方米的物流仓库，并于2003年成立了宁波保税区迅诚物流有限公司。另一方面，王伟国积极开发仓储服务内容，先后开发了宁波地区首家货架式中转仓库和电子扫描枪系统，稳稳坐上区物流企业“头把交椅”。

王伟国的成功引来众人关注。2005年，马士基物流仓储中国有限公司派专家多次到迅诚物流公司考察，主动提出了与王伟国合作的设想。王伟国的家人、朋友、公司职工均很不理解，纷纷劝他放弃合作。王伟国想，随着国内开放程度提高，今后还会有更多跨国物流公司进入中国。现在与马士基合作，不仅能壮大企业实力，还能学到跨国企业的管理和技术，在今后的市场竞争中赢得先机。2005年4月，双方各出资5500万元，宁波龙星物流公司正式成立。

回首成功路，王伟国感慨万千：“多亏了改革开放，让我踩对了时代的步点，才有今天的成就。今后，我还将踩着时代的脚步前进，走好每一步创业之路。”

记者感言：

从白手起家的创业者到身价千万的企业家，王伟国在享受改革开放政策实惠的同时，自己也成为一道亮丽的风景。