——记深圳比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福先生

 
王传福先生

 
    从不名一文的农家子弟到身家亿万的集团公司总裁，从26岁的国家级高级工程师、副教授到饮誉全球的“电池大王” 坐拥3.38亿美元的财富；2003年，他斥巨资高歌猛进汽车行业，誓要成为汽车大王……他就是鼎鼎有名的商界奇才,深圳比亚迪股份有限公司董事局主席兼总裁王传福。

    对他成功演绎的创业神话，众多人士认为答案是智慧、精练和汗水，而他自己则认为：“创业的根本是要有眼光，敢于冒险，敢于挑战。”

成功需要有冒险精神

    成立一个公司并不难，生产一个产品也不难，难的是如何将尽可能小的投入演变为尽可能大的产出。这就需要眼光，需要冒险。很多人创业失败不在于缺乏资金，而在于缺乏眼光和冒险精神。王传福拥有的最大的资本，就是战略眼光和冒险精神。

起锚 扬帆远航

    1987年，王传福从中南工业大学毕业，进入北京有色金属研究院攻读研究生。5年后，26岁的王传福被破格委以研究院301室副主任的重任。1993年，研究院在深圳成立比格电池有限公司，王传福成为公司总经理。

    在有了一定的企业经营和电池生产的实际经验后，王传福发现，自己研究领域之一的电池行业里，要花2万～3万元才能买到一部大哥大，国内电池产业随着移动电话的“井喷”方兴未艾。作为研究电池方面的专家，眼光敏锐独到的王传福心动眼热，他坚信，技术不是什么问题，只要能够上规模，就能干出大事业。

    就在王传福的事业如日中天的时候，他作出了一个令人惊诧咋舌的大胆而又冒险的决定：辞去比格电池有限公司总经理职务，脱离具有强大背景的“靠山”自己单干。这在一般人看来无疑是太冒险。但王传福有自己的见解：在中国，产品只要进入家庭，就拥有世界上最大的市场。他坚信电池产业在中国一定大有作为。

    诚如他所说：最灿烂的风景总在悬崖峭壁，富贵总在险境中凸现。于是,1995年2月，深圳乍暖还寒，王传福向做投资管理的表哥吕向阳那里借了250万元钱，毅然决然地注册成立了比亚迪科技有限公司，领着20多个人在深圳莲塘的旧车间里扬帆起航了。

    移动电话充电电池一直是日本人的一统天下，我国其时只能买些电芯搞组装。当时，日本的三洋、索尼、东芝、松下等电池品牌几乎垄断了整个中国的电池市场。中国仅有的几家移动电话电池生产商，都是在国外购买电芯，然后在国内组装出售，利润微薄。研究电池出身的王传福敏锐地意识到：提高利润的关键在于自主创新，掌握电池的核心技术?D?D电芯。于是，他将有限的资金投到了电芯的研发上。

    更让人们津津乐道的是，就在这时，日本宣布将不再生产镍镉电池。王传福又抓住了这个正中下怀的黄金机会，拍着胸口说：“它不造我来造，这是中国电池企业翻身的机会。”于是决定马上涉足镍镉电池生产。

行船过海 逾越险阻

    一条镍镉电池生产线需要几千万元，王传福根本买不起。怎么办？朋友建议说：“不如再向你表哥或别人借一笔钱吧，不然干脆放弃。”王传福明白，在没有任何效益的前提下，再借钱很难，只能背水一战，自己解决问题！经过深思熟虑，王传福向员工宣布：“我们利用自己的人力资源，不买全自动生产线，自己研发‘半自动半人工’的流水线，充分利用我们的人力优势！”

    说干就干，王传福和员工们研发出了具有比亚迪特色的生产线，并且获得了巨大成功。那一年，公司卖出3000万块镍镉电池。第二年，比亚迪公司成为台湾无线电话制造商“大霸”的电池供应商，产品大量出口。只用了2年时间，1997年，比亚迪公司的镍镉电池销售量就达到了1.5亿块,排名世界第四位。

    王传福运筹决策成功了，第一次成功使他兴奋莫名,但他认为这只是一小步。不久后，他看上了锂离子电池，决心向这个领域进军。有业内人士嘲笑他说：“你做镍镉电池可以，因为日本人放弃了。可现在锂电池领域是日本人的天下，你凭什么和日本跨国公司对决？”

    王传福置之一笑，以一贯的魄力毅然前行。2000年，又开始了锂电池的开发。在他的领导下，公司研发成功一系列核心技术，并一一申请了专利。最终，比亚迪成功跻身锂电池领域。很快，比亚迪公司的营业额达到25亿元，利润6.58亿元。随即，比亚迪在香港成功上市，成为国际资本的追逐对象。

苦战八载 实至名归

    2003年，比亚迪的镍镉电池生产量列世界第一，镍氢电池生产量列世界第二，锂电池生产量列世界第三。比亚迪成为世界上第二大手机电池制造商，王传福则成为中国名副其实的“电池大王”。

    目前，比亚迪成为中国最大的手机电池生产企业，产销量名列全球第二。在镍镉电池领域，比亚迪全球排名第一，镍氢电池产品排名第二，锂电池排名第三，在国际市场上正与日本三洋一决雌雄。在香港上市的比亚迪目前市值150亿。

    比亚迪品牌在全球的电池行业内叱咤风云，相继成为摩托罗拉、诺基亚、飞利浦、松下、通用电器等主流企业的电池供应商，比亚迪也因此成为电池领域全球著名品牌……
   
    八年创业积累40亿财富,小小电池完成资本神话?D?D敢于冒险、敢想敢干及当断则断的作风，为王传福的成功带来了致富的传奇色彩。

电池大王造汽车

    机遇和挑战本就是一对挛生姊妹或兄弟,把握每一次机遇,就等于迎接每一次挑战。如成功地把握一次次机遇,胜利地写下一次次的挑战,就会到达一个个成功的彼岸,登上一次次辉煌的制高点。这就是王传福拥有充满魄力和魅力的精彩人生。

    王传福在财经界可是一个举足轻重的人物，2006 年先是以资产3．28亿美元登上美国《福布斯》杂志的“中国大陆百富榜”，位列第13位，随后又在11月份荣获美国《商业周刊》授予的“亚洲之星”称号。 “电池大王”王传福之所以在成为焦点，主要原因是这位37岁的富豪2006年来了个“华丽转身”，投入20多亿元巨资，打造他的比亚迪汽车王国。

沧海横流 再度远航

    12年弹指一挥间，王传福摇身变成“电池大王”， 2006年再华丽转身投入20多亿元巨资，打造他的比亚迪汽车王国,成为“汽车之子”，先后获得了“亚太最具创造力之华商领袖”“深圳市市长奖”等荣誉。

    王传福在电池业的成功，人们对他的冒险创业赞许有加。仅仅在电池生产领域如鱼得水还不够，王传福又把眼光瞄向了汽车业。然而投巨资涉足汽车业的再次挑战，行业内外无不为他捏着一把汗,称是疯狂之举。

    2003年1月, 王传福纵横捭阖,当机立断斥巨资2．7亿元收购西安秦川汽车公司，4月，秦川正式更名为比亚迪汽车公司，总投资达20亿元人民币，预计年产汽车20万辆。成为第一家收购国有汽车企业的民营企业。

    此时, 比亚迪股票在香港股市的价格一跌再跌?D?D投资者们觉得“电池大王”疯了！可是，王传福任凭风吹浪打,却岿然不动，一路追加投资。收购秦川汽车的第一年，他依靠“秦川”原有的福莱尔品牌，陆续推出了加宽型、三厢福莱尔轿车等多款新车。当年年底，他公开销售了105万辆车，全年收入5亿元，利润为 1000多万元，使“秦川”利润翻倍。  

百折不挠 无可匹敌

    取得了开门红，王传福再走险招：制造比亚迪自己品牌的电动汽车！此消息一经传出，境外基金会觉得不可思议，直言不讳地说：“你刚踏进汽车业，根本没有足够的经验和技术研发新车。我们不会支持一个不自量力的人！”

    王传福也不卑不亢地回答：“街上到处是外国进口的车，但外国车是按照他们的人体工程学和生活习惯设计的。我是中国人，懂得中国人的习惯和需要，我要制造中国人的车，要制造属于比亚迪自己的电动汽车！”

    王传福能够成功吗？世界汽车业位列三甲的美国通用汽车，也曾研发过电动汽车，可最终放弃，王传福又有什么本事比美国通用做得更好？业内专家公认，电动汽车确实具有远大的前途，但想在中国市场第一个吃螃蟹，可能要付出惨烈的代价。

    顶着舆论压力，王传福一意孤行。比亚迪的研发团队在经过一系列的试制和波折后，终于开发出了第一部电动汽车，又经过一年多的研究和改进，由比亚迪上海研发中心推出的新一代纯电动车，充电一个小时即达到饱满状态，行程达570公里，最高时速达到每小时150公里，综合数据指标位居世界前列。

秘而不宣 一鸣惊人

    必欲成事者，当贯注全情，先引而蓄势，后出千钧之发！把时间切换到2005 年4月16日, 再拉近到比亚迪一直藏在闺中的新车F3走下生产线。“我们虽然目前在汽车行业内还是一个名不见经传的品牌，但我们是中国为数不多的国际化公司之一。我们经历过最残酷的国际化竞争、击败了最强大的国际对手，体验过胜利的喜悦。我们还想在汽车领域内再次品尝一下那种成功的甜美！”这是王传福这个被称为“制造业基因携带者”的比亚迪的灵魂人物在F3下线现场的一段动情之言。言之铮铮，掷地有声，透露出中国企业家的自信和追求，也透露出了中国民族汽车产业的希望和必胜之心。

    新车F3 是王传福领导的比亚迪入主秦川汽车之后，比亚迪第一款真正意义的新车。经过不懈努力，克服种种困难，王传福与制作团队研制出F3的轿车。王传福秘而不宣, 没有着急上市，尽管因此公司的生产基地、研发中心、销售中心等等“每天都要花很多的钱”，他坚持以品质和成本为核心。公司对F3进行了一系列的碰撞测试和长跑测试，然后再根据结果进行各项改进,F3到了第9代才正式上市，已经是一款“几乎没有任何缺陷的汽车”。

    只是两年时间，2005 年在上海车展上，比亚迪亮出了其精心打造之市场利器?D?DF3。这是比亚迪历经3年时间精心打造而成的一款中级家庭轿车。今年，是比亚迪进入汽车领域第 3个年头。一季度，比亚迪F3夺得了“三冠王”，受到业界普遍关注；二季度，在我国整车关税下调、油价上涨，车市进入淡季、众多车型价格纷纷跳水的市场背景下，比亚迪F3继续保持了旺盛的人气，并以单车半年32500辆的销量，确立中级车市场的领先地位。

    2005年9月22日，F3车型发布的第一天,比亚迪的销售展厅里人头攒动，当收到一份份订单时，王传福的激动溢于言表。作为比亚迪公司第一辆正式上市的车，能够得到客户和市

    场的信赖认可，这其中的艰辛，一言难尽啊。当天F3汽车的销售加上订单，比预算超出了2000辆，大获成功。

    如今，F3仍在持续热销。从2006年年初到6月，比亚迪汽车销售达到了3.2万台。之前一度反对的境外基金会也重新表示支持，说：“王传福的确让我们吃惊，他所做的一切，都太成功了！”这正是天下无难事 ,只怕有心人。

壮志未竟 誓不罢休

    今年比亚迪亮出了更为响亮的口号：“比亚迪的目标，是要在10年内，做中国自主品牌汽车的老大。”王传福的思路是：在当今能耗紧张迫切需要开辟新型汽车的局面下，比亚迪通过电池领域的核心技术优势，打造中国乃至世界电动汽车第一品牌。

    如今，这位新生电动汽车业的先行者王传福，已把眼光瞄向了未来：“2008年奥运会是绿色奥运，电动汽车比燃油汽车更能体现绿色奥运的含义。想必在不久的将来，国家会用法律使电动车进入商业化。”

    为什么要发展电动汽车？他说：“第一，功利地说，我是商人，我看好电动汽车的发展空间；第二，现实地说，我是电池专家，开发电动汽车我的优势最大，别人竞争不过我；第三，高尚地说，是社会责任感使然……”

    在和日本企业拼杀中成长起来的“电池大王”王传福, 现在已经成了中国汽车业的“未来之星”。比亚迪硬是凭借耗时三年打造的F3成就了今年中级车中最传奇，并被公认为2006年汽车业最大的黑马。但其3年前导致比亚迪股价大幅缩水,而今，比亚迪集团2006年的财务报表更是令资本市场重拾信心，纷纷再度追捧。王传福的“运用之妙,存乎一心”的运筹决策令人击节叹服！

    “没有比人更高的山，没有比脚更远的路，只要灵魂不屈，就一定会走出一条康庄大道。”这是王传福常挂在口边的名言，在这句话的激励下，他抓紧一切机遇，继续演绎着成功创业的传奇。