漫漫历史长河，10年只是短暂一瞬间。而尹同耀仅来芜湖10年，但他的奇瑞团队，敢于亮出自主创新的“利剑”，为中国民族汽车工业史书写辉煌的一页。

    和所有的热血青年一样，尹同耀在实业报国的憧憬中，从安徽工学院汽车专业毕业进入一汽。出色的表现使他荣获一汽“十大杰出青年”称号，在一汽大众当了5年总装车间主任。在发展民族汽车工业的召唤下，他毅然放弃舒适工作和优厚待遇，投身艰苦的安徽“951工程”创业。

    奇瑞在一片怀疑声中起步时，中国汽车工业正盛传着两个神话：一是汽车企业不与跨国公司合资没有前途，二是企业不达到100万辆以上不能自主研发。奇瑞根本不具备这两个条件，尹同耀率领他的团队却不信邪，不止步，毅然高擎中国民族汽车工业自主创新的大旗。在芜湖市委市政府的有力支持下，1997年3月18日，奇瑞第一座厂房破土动工。年底，从国外引进的发动机生产线开始安装，几个月后生产的发动机一次点火成功。1999年12月18日，奇瑞自主研发的第一辆轿车下线。

    2001年3月，奇瑞风云轿车一上市，就引发市场冲击波。当年销售28000辆，第二年销售50000辆，成为中国汽车工业令人注目的“黑马”。这更坚定了奇瑞走自主创新道路的信心，尹同耀和他的团队又马不停蹄地进行QQ、旗云、东方之子3款车的研发，2003年，几款新车投放市场均获成功，尤其是奇瑞QQ，在微型轿车领域独领风骚。

    尹同耀深知，在有百年历史的汽车工业中，中国民族汽车绝不可能一蹴而就，为此他苦苦寻找快速发展的突破点。2002年，奇瑞启动宏伟的动力战略规划：总投资30亿元，建立年产50万台世界顶尖发动机的生产基地。2004年下半年开始，来自三大洲8个国家的200名高级工程师，在奇瑞组成一流的作业团队。代表当今业界最高水准的9条生产线和200台数控加工中心，组成奇瑞的世界极品发动机制造工厂。

    奇瑞局部突破策略取得巨大成功。2005年3月28日，奇瑞第二发动机厂投产，18款高端发动机的相继问世，改变了中国汽车工业诞生50多年来，一直因为没有自己的高端发动机而受制于人的局面。产品在满足本土基础上，主要投放欧美市场，将成为出口创汇主力产品。2005年10月31日，中国第一个发动机自主品牌ACTECO问世，装有该发动机的东方之子轿车，正式推向市场。

    2005年12月28日晚，北京。8年来率领奇瑞团队，将自主创新演绎得淋漓尽致的尹同耀，光荣当选“CCTV2005中国经济年度人物”，并获得“自主创新”单项大奖。在几十部摄像机和照相机的镜头照射下，他成为中国公众心目中的明星。

    盛名之下，尹同耀又将如何继续推进自主创新？1月10日，在全国科技大会的休息室，他对记者说：“过去，我们必须勇敢地亮出‘自主创新’‘利剑’；现在，当‘自主创新’受到广泛重视时，我们更要敢于‘亮剑’，要用自主创新上的累累硕果，与国际汽车巨头一决高低。”

    在创造了四项全国第一后，奇瑞宣布今年将再比上年产销超10万辆。尹同耀幽默地在会上伸出一个指头：“我们要比上年再多增加1000辆，28.1万辆吧。”其实，记者早就在销售部门得知：奇瑞今年要冲刺30万辆产销目标。尹同耀传达了温家宝总理在全国科技大会上表扬奇瑞的讲话后，奇瑞整个销售团队群情激昂，他们要以敢于“亮剑”的胆略和再创自主品牌的奇迹，回报党和国家领导的关爱。